使坯料的一部分相對(duì)于另一部分產(chǎn)生位移而不破裂的工序

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變?yōu)殚_口的空心工件的工序

1. 拉深過(guò)程  (以圓筒形零件為例)

2. 最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

（1）拉裂

原因：毛坯被強(qiáng)制拉入凹模時(shí)，拉應(yīng)力超過(guò)了材料本身的強(qiáng)度極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應(yīng)力過(guò)大

3. 拉深系數(shù) (drawing coefficient)

實(shí)踐證明，能否拉深成形很大程度上取決于坯料于工件的相對(duì)尺寸。相對(duì)尺寸越大，則變形程度越大，越容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此，生產(chǎn)中采用了一個(gè)重要的工藝參數(shù)以防止拉裂或起皺，此參數(shù)即拉深系數(shù)。

拉深系數(shù)用 m 表示

拉深內(nèi)容要點(diǎn)

拉深件的質(zhì)量問(wèn)題是拉裂和起皺；

拉深時(shí)是否會(huì)拉裂和起皺與變形程度有關(guān)，變形程度可以用拉深系數(shù)m來(lái)表示。 m越小，變形程度越大；

每一種材料都有其極限變形程度，也就有其極限拉深系數(shù)mmin  ，拉深時(shí)，應(yīng)使 m>mmin  ；

在多次拉深時(shí)，應(yīng)使每一次的拉深系數(shù)mn=dn/dn-1都大于極限拉深系數(shù)mmin ，并且應(yīng)使后一次m值比前一次m值略大些。

拉深件示例

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分相對(duì)于另一部分彎曲成一定角度的工藝

1.變形特點(diǎn)（以V形件為例）

從網(wǎng)格線前后的變化可以看出

（1）變形僅僅發(fā)生在與凸模接觸的圓角范圍內(nèi)

（2）坯料內(nèi)側(cè)受壓縮，外側(cè)受拉伸

2. 彎曲的質(zhì)量問(wèn)題及防止

（1）彎裂  板料外側(cè)因拉應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生裂紋

②注意彎曲時(shí)板料的纖維方向

因?yàn)榘宀捻樌w維方向抗拉強(qiáng)度高于垂直纖維為方向

所以彎曲線應(yīng)盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時(shí)，應(yīng)選取較大的rmin

（2）回彈

解決方法：模具角度略小于工件角度

三、翻邊 (flanging)

將制件的孔邊緣或外邊緣翻轉(zhuǎn)成豎立或一定角度的直邊的工藝

內(nèi)孔翻邊最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題：

孔邊緣受拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏

起伏：使局部材料厚度變薄而成形的方法

（2） 脹形

通過(guò)模具使空心件或管狀坯料向外擴(kuò)張，脹出所需的凸起曲面

汽車消音器零件的沖壓工序